Kereta Cepat Malaysia Segera Beroperasi, Seberapa Berbeda dari Whoosh?
PASUNDANEKSPRES.ID - Indonesia lebih dulu menghadirkan Whoosh sebagai kereta cepat pertama di Asia Tenggara. Kini, Malaysia tengah menyiapkan proyek transportasi rel berskala besar yang akan menghubungkan wilayah pesisir timur dengan kawasan barat negara tersebut.
Proyek bernama East Coast Rail Link (ECRL) ini ditargetkan mulai melayani penumpang pada Januari 2027. Kehadiran ECRL membuat perkembangan transportasi kereta di kedua negara semakin menarik untuk dibandingkan.
Jika Whoosh menghubungkan Jakarta dan Bandung melalui layanan kereta berkecepatan tinggi, proyek Malaysia mengambil pendekatan berbeda.
Kereta cepat Malaysia ini dirancang sebagai jalur antarkawasan yang menghubungkan empat negara bagian, yakni Kelantan, Terengganu, Pahang, dan Selangor.
Lintasannya membentang dari Kota Bharu hingga Port Klang. Kereta penumpang ECRL dirancang memiliki kecepatan maksimum 160 kilometer per jam. Untuk perjalanan ekspres dari Gombak menuju Kota Bharu, waktu tempuhnya diperkirakan sekitar empat jam.
Kereta Cepat Malaysia Punya Jalur Panjang
Mengutip Instagram @ecrloffcial, salah satu karakteristik ECRL terletak pada lintasannya yang melewati berbagai kondisi geografis. Jalur dimulai dari Kota Bharu, Kelantan, kemudian bergerak melalui Pasir Puteh sebelum memasuki Terengganu.
Di wilayah Terengganu, kereta direncanakan berhenti di sejumlah kota, yaitu Jerteh, Bandar Permaisuri, Kuala Terengganu, Dungun, Kemasik, dan Chukai.
Perjalanan kemudian berlanjut ke Pahang dengan melewati Cherating, Kuantan Port City, Kota SAS, Paya Besar, Maran, Temerloh, dan Bentong.
Pada bagian ini, pembangunan jalur menghadapi tantangan geografis Pegunungan Titiwangsa.
Terowongan dan jembatan layang disiapkan untuk membawa lintasan melintasi kawasan tersebut. Infrastruktur ini menjadi bagian dari pembangunan jalur yang menghubungkan wilayah-wilayah yang sebelumnya tidak terjangkau oleh satu jaringan kereta langsung.
Setelah melewati Pahang, tahap pertama akan berakhir di Gombak Integrated Terminal, Selangor. Jalur berikutnya akan diperpanjang menuju Port Klang melalui Serendah, Puncak Alam, dan Kapar.
Bukan Hanya untuk Penumpang, Ini Jadwal Operasionalnya
Berbeda dari layanan Whoosh yang berfokus pada angkutan penumpang, ECRL juga disiapkan untuk mengangkut barang.
Fungsi tersebut memungkinkan jalur kereta dimanfaatkan untuk mendukung distribusi logistik, terutama antara kawasan industri dan pelabuhan.
Pengoperasiannya dibagi menjadi dua tahap:
- Januari 2027: jalur Kota Bharu–Gombak ditargetkan mulai beroperasi.
- Januari 2028: jalur Gombak–Port Klang dijadwalkan menyusul.
Pembagian jadwal ini berarti masyarakat belum bisa menikmati seluruh lintasan ECRL secara bersamaan. Tahap pertama akan lebih dulu membuka akses dari wilayah timur laut menuju Gombak, sedangkan koneksi hingga Port Klang menyusul setahun kemudian.
Perbandingan ECRL dan Whoosh juga memperlihatkan bahwa pembangunan kereta modern di Asia Tenggara tidak selalu memiliki konsep yang sama.
Whoosh menawarkan perjalanan cepat pada koridor Jakarta–Bandung, sementara ECRL mengutamakan konektivitas lintas negara bagian sekaligus menggabungkan layanan penumpang dan logistik.
Jika target tersebut tercapai, kereta cepat Malaysia melalui ECRL akan menambah pilihan transportasi antarkota sekaligus memperluas jaringan distribusi barang di negara itu mulai 2027.
(pm)
